Споры о том, где строить железнодорожный мост через Волгу, длились 25 лет. Общество Рязано-Уральской железной дороги и городские купцы ни за что не хотели уступить друг другу. Для купечества было выгодно, чтобы мост находился в центре Саратова, а для железнодорожников - у поселка Увек. Обе стороны извели массу бумаги на доклады, проекты, схемы и расчеты, отстаивая свою правоту. Обратились даже к царю Николаю II, чтобы тот сам решил, где быть мосту. Но определенного ответа из Петербурга не последовало. И мост в те годы так и не построили. Вернулись к этому вопросу лишь спустя десять лет в 1927 году,
Строящийся мост изначально претендовал на то, чтобы стать уникальным: вместо железобетона при его сооружении использовали деревобетон, что значительно удешевило строительство. Кроме того, впервые опоры были запроектированы без ледорезов, очень тонкие и легкие. И сейчас большие ледяные поля при подходе их к железнодорожному мосту взрывают.
При строительстве моста произошла трагедия. Тринадцатого апреля 1934 года бригада рабочих собирала пролетное строение. Внезапно оно надломилось, и люди упали с четырнадцатиметровой высоты: погибло несколько десятков человек. Все они похоронены на Увекском кладбище, которое, собственно, и возникло после этой аварии.